Postos de Trabalho necessários e ausentes reeducação urgente a favor do povo brasileiro - educação funcional

Vê se entende - Contradições norte-americanas

No país mais poderoso da Terra, por enquanto, quando acontece uma tragédia reclamam da omissão do Governo...

Ciência e Tecnologia a favor de quem não usa automóveis.

Pesquisa essencial ao pedestre

Pesquisa essencial ao pedestre

Governantes deveriam viabilizar incentivos para P&D a favor da segurança da mobilidade do pedestre surdo, cego, debilitados, idoso etc.

No Brasil carecemos de estudos e ações positivas a favos da mobilidade de quem não usa automóveis.

Nossas cidades preocupam-se muito raramente com o cidadão que anda, usa o transporte coletivo e contribui, dessa maneira, para reduzir substancialmente a poluição.

Com certeza além do simples pedestre podemos e devemos estimular pesquisas de aprimoramento de veículos não motorizados.

Isso existe?

Em que centros de pesquisa encontraremos projetos a favor dos pedestres (principalmente)?

Recalque - em curitiba exige atenção em muitos lugares assim com manutenções constantes e projetos melhores

O recalque ^{(português brasileiro)} ou assentamento ^{(português europeu)} é o termo utilizado em arquitetura e em engenharia civil para designar o fenômeno que ocorre quando uma edificação sofre um rebaixamento devido ao adensamento do solo sob sua fundação. O recalque é a principal causa de trincas e rachaduras em edificações, principalmente quando ocorre o recalque diferencial, ou seja, uma parte da obra rebaixa mais que outra gerando esforços estruturais não previstos e podendo até levar a obra à ruína.

A Torre de Pisa é um exemplo típico de recalque diferencial, a qual permanece de pé devido às constantes intervenções de especialistas em geotecnia, visando o reforço do solo em sua base. Outro exemplo bastante citado no Brasil são os prédios na orla da cidade de Santos.

fonte WIKIPédia em 1 de 11 de 2018

para ilustrar - um pesadelo curitibano - as calçadas

Hino Nacional MAF01117

Colégios - escolas no desfile MAF01103

Incoerências perigosas – as calçadas

Curitiba assim como muitas outras cidades brasileiras mostram armadilhas extremamente perigosas para os pedestres sejam pessoas comuns ou não.

Esses caminhos para quem não se desloca pelas ruas dividindo com veículos motorizados ou não sáo perigosos se lembrarmos que debaixo deles muita coisa poderá existir e, pior ainda, a omissão, desrespeito, leniência e talvez até má fé de prefeitos, vereadores, administradores públicos (muitas vezes travados por uma legislação 8 ou 80, a propósito a lei 8.666/93 e sucedâneas), proprietários e locatários ignorantes, motoristas que teimam em usar esses caminhos para estacionar seus amados carros, garagens mal acessadas etc.

A lista dos responsáveis e seus erros é imensa.

O metam mobilidade do pedestre deveria ser motivo de cursos técnicos e superiores, se pensarmos em ementas elas iriam da Medicina, psicologia até a Arquitetura, Engenharia, e sabe-se lá que mais.

Realmente pensar em mobilidade a pé é tratar do ser humano integral, com ou sem deficiências.

Enquanto pensam e planejam precisamos de soluções, ainda que carentes de todos os detalhes necessários e suficientes. Uma simples caminhada em um bairro em franco crescimento (exemplo, o conjunto de bairros da Regional do Portão) ilustra essa condição para quem tiver treinamento para isso.

E as calçadas são faixas de servidão, qual poderia ser a obrigação das concessionárias?

Faixas de servidão em grandes centros urbanos são espaços caríssimos, se levarem às devidas indenizações.

Usar o transporte coletivo urbano, por exemplo, o que se oferece a seus usuários fora dos ônibus, bondes, VLTs, metrôs, trens?

É interessante ver as observações para lá de cândidas de eleitos para governar as cidades.

Com certeza o que vemos é o resultado da deseducação de país cujo povo não gosta de pensar.

Cascaes

8.9.2018

Ponderações sobre a Cidade de Foz do Iguaçu

Lixeira simples, funcional e de baixo custo em Paris MVI 9861

O trânsito é seguro - respeito e boa qualidade de ruas e calçadas - moto...

exemplos de piso de calçadas

SmartCone Road Safety Technology

Ottawa Police

Publicado em 11 de out de 2017

INSCREVER-SE 841

Safer Roads Ottawa and the Ottawa Police Service have launched a new cyclist detection system on the O’Connor bike lanes at the corner of Waverley. Safer Roads Ottawa engaged with SmartCone Technologies Incorporated, a local start-up company in Stittsville, to implement their innovative prototype sensor technology on O’Connor Street. How does it work: • The cameras capture the motion of the cyclists approaching the intersection • The information is sent to a computer stored in a protected casing on each hydro pole • The computer then sends a radio signal to each of the LED lights • LED lights flash as an alert to motorists. The goal is for the SmartCone system to accurately detect cyclists approaching the un-signalized intersection of Waverley and O’Connor and to trigger a series of nine individual LED lights located on both sides of the intersection. This makes the bike lanes safer for cyclists and warns motorists that cyclists are approaching. The system provides an additional level of warning to drivers turning left from O’Connor onto Waverley or who were proceeding from the west side of Waverley across O’Connor.

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Pessoas e blogs

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OTW Safety Barricades and Safety Barriers

OTW Safety

Publicado em 28 de dez de 2011

INSCREVER-SE 19

OTW Safety's barricades and barriers are the best on the market and can help creat safer and more secure venues and work places. Get the right products for your job.

Categoria

Automóveis

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Cable Guardrails

PublicResourceOrg

Publicado em 9 de ago de 2010

INSCRITO 134 MIL

Cable Guardrails - Federal Highway Administration - Video VH-2C - Cable guardrail systems are snowdrift-resistant, more aesthetic than solid-beam systems, and relatively low-cost. This video presents a potpourri of recent research and variations on the basic G1 guardrail. Flanged-channel posts, transitions between cable and w-beam barriers, wooden posts, modified terminal anchors, and low-cost installations for low volume roads are shown onsite and in crash tests.

Categoria

Educação

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ULTRA Guard Safety System for Roadway Guard Rails and Barriers

Acidentes, atropelamentos, Tecnologia e Inovações

O principal indicador de civilidade de qualquer cidade, na minha opinião, é o respeito ao pedestre, sua segurança, qualidade de mobilidade sem qualquer veículo exceto equipamentos de apoio a pessoas com deficiência(s).

Em Curitiba, cidade tida e havida como exemplar, e tem muito do que se orgulhar, pagamos um preço elevado em consequência de equívocos e desprezo pela boa Engenharia.

A sobrevivência do cidadão exige senso de prioridades, honestidade intelectual, competência e vontade real. Isso, com certeza, envolve uma coleção de serviços públicos essenciais e outros que vão surgindo no bojo das novidades tecnológicas e sociais.

Nossos problemas são diferentes daqueles que afligem cidades europeias, por exemplo. O Velho Continente foi palco de conflitos violentíssimos e processos darwinianos que agora, após milênios de transformações, possibilitam-lhe exibir condições de vida que atraem irresistivelmente povos que os europeus exploraram impiedosamente durante séculos.

Gabam-se de situações privilegiadas obtidas por efeito de lenta evolução e muita exploração. Querem, por exemplo, que o resto da Humanidade resolva problemas que agora aparecem em seus narizes.

E a capital do Paraná?

Felizmente graças a bons prefeitos e governadores pode exibir-se, mas ainda precisa corrigir erros em muitos detalhes que prejudicam a população.

Infraestrutura antiga, sistemas saturados ou precisando de manutenções e aprimoramentos radicais são preocupantes.

A insegurança, ônus de administrações distantes geograficamente, é um pesadelo e o passado em grandes fazendas, mudando ( (IBGE, 2018), expulsando trabalhadores, negando-lhes um mínimo de preparo para a vida urbana gera moradores de calçadas, catadores de lixo com carrinhos nem sempre adequados e vivendo em bairros esquecidos, antro de viciados nas drogas baratas e dependência de traficantes

Todos, contudo, que precisam caminhar são vítimas de um trânsito maluco, pelo desprezo aos pedestres.

Estradas urbanas compartilhando espaços com ônibus e calçadas e gradativamente se integram às cidades, lugares livres viram espaços ocupados, o pesadelo das monstrópoles não é desprezível.

O acidente em 31 de julho passado que matou 4 mulheres ilustra uma série de problemas à medida que é analisado.

Um oficial militar perdeu-se em sua viatura e atropelou mortalmente quatro mulheres esperando o transporte coletivo, acidente talvez motivado pela falta de uso dos sistemas de alarme da viatura e da necessidade de se desviarem de outros pedestres.

Uma pista que permite até 70 km/h não tem proteções laterais, (mureta, guard rail ou defensa metálica).

E os trens continuam abalroando, esmagando veículos. Cancelas automáticas? Sinalização adequada? Quem passa pela ferrovia pode ser surdo, por exemplo, e o que sobra?

Canaletas em Curitiba estão virando pista para qualquer um.

Falamos de trânsito motorizado, e há muito mais, principalmente sobre a mobilidade do pedestre idoso, com deficiência(s), debilitado, criança e da pessoa em qualquer outra condição dita normal....

João Carlos Cascaes

Curitiba, 1 de agosto de 2018

IBGE. (2018). Censo Agro 2017: resultados preliminares mostram queda de 2,0% no número de estabelecimentos e alta de 5% na área total. Censo. Acesso em 1 de 8 de 2018, disponível em https://agenciadenoticias.ibge.gov.br/agencia-sala-de-imprensa/2013-agencia-de-noticias/releases/21905-censo-agro-2017-resultados-preliminares-mostram-queda-de-2-0-no-numero-de-estabelecimentos-e-alta-de-5-na-area-total.html

Infelizmente a má educação de motoristas cria situações de acidentes de trânsito

Mensagem do Eng. João de Souza Júnior - Não Vamos desistir

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Portaria do IEP - 14 de julho de 2018

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